点火系统：完美维护的技巧

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自第一台内燃机发明以来，点火一直是基础且相当复杂的问题。电子技术的出现提高了可靠性，但开始需要精确的分析和新设备。 如今，车辆可以在 30,000 伏或更高的电压下工作。电子管理的独特性往往使诊断变得困难。此外，还有复杂的可编程喷射和点火套件。 其他并发症是间歇性缺陷或看起来像停电的缺陷。因此，我们为您整理了一些技巧，以避免这些“陷阱”并提高客户满意度。跟随我们吧！ 电子巡检 为了与当前的车队合作，机械师需要具备良好的电气和电子知识。研讨会还必须收集基础知识，例如点枪、万用表、极性笔、示波器、扫描仪和笔记本。

有了这种结构，当收到有点火问题的车辆时，第一步就是 澳大利亚电话号码数据 快速检查电气部件：交流发电机、电池、线束和发动机舱连接器。然后检查电子设备。 零件的视觉评估 如果一切正常，从点火系统中取出物品并查找最常见的缺陷：裂纹、干燥、切口、破损、凹痕、熔化区域、摩擦迹象、氧化、松动、严重或不均匀磨损。 “解决方法”也很常见，从仅更换一个火花塞、电缆或单个线圈，到用环氧树脂胶修补、用钢丝刷打磨或清洁、使用橡胶条、用多个旧零件组装一个组件等。 应用程序错误 另一个经常出现的“放置缺陷”是在点火装置中安装了错误的部件。



无论是旧车的电镀还是进口车的火花塞线，这都行不通！最糟糕的是，很多时候，零件配合好，发动机就能工作。 每当您发现“神秘问题”时，当一切看起来都是新的，甚至扫描仪都无法识别故障时，请获取车辆维修手册或制造商目录，并检查系统每个元件的代码。 产品质量差 使用未经必要的技术严格性和劣质材料制造的廉价零件也往往会导致一系列失火。而且，大多数时候，它们是间歇性的缺陷，非常难以解决。 当您发现未知品牌时，尤其是旧车或非常罕见的车型时，请保持怀疑。如果可能，请一位值得信赖的成员进行测试并澄清您的疑虑。